A vedação principal é feita de maneira perperdicular ao eixo, onde as faces do anel deslizante e do contra-anel, altamente polidas, entram em contato de forma que deslizem.

A mola é o que mantém os anéis da vedação principal em contato mesmo quando não há pressão agindo sobre o selo, podendo ser, em alguns selos, substituída por um fole.

A vedação secundária, por sua vez, é responsável pelo contato do selo com o equipamento no qual ele será aplicado.

Por fim, o anel de arrasto, é utilizado com intenção de passar o torque do eixo para o conjunto de compensação, ou servir como ancora, dependendo de se o conjunto de compensação é rotativo ou estacionário, respectivamente. Mas este anel pode também ser substituído pelo fole, ou por uma mola.

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